2021-11-23 21:55:17
La voiture, symbole de liberté ?
Pour l'instant, ce sera plutôt un moyen supplémentaire de contrôle
A partir de juillet 2022, tous les nouveaux véhicules seront dotés d’un « super-limiteur » de vitesse qui interviendra d’office au moindre excès, sur tout type de route. Une réglementation européenne , officiellement adoptée le 17/11/2021, prévoit que tous les nouveaux modèles qui apparaîtront à partir du mois de juillet 2022 soient équipés d’un système d’Adaptation Intelligente de la Vitesse (AIV) - ou ISA pour Intelligent Speed Assistance - lequel contrôlera en permanence que le véhicule respecte la limitation de vitesse en vigueur sur la route où il évolue
En cas de dépassement, entrera en action un système combiné d’alertes (visuelles et sonores), complété d’un dispositif actif de réduction de la vitesse qui fonctionne «
en réduisant la puissance de propulsion et le couple de transmission du véhicule », pour reprendre les termes employés dans le texte de loi.
L’AIV repose sur la technologie du limiteur de vitesse. Pour connaître la limitation en vigueur sur la route où il évolue, le système combinera une caméra qui lira les panneaux et un système cartographique intégré permettant de géolocaliser la voiture
Pour les modèles dépourvus de système de navigation, la géolocalisation sera faite en mettant à contribution la carte SIM et la balise GPS du système d’appel d’urgence eCall, équipements obligatoires sur toutes les voitures neuves depuis 2018
Les nouveaux modèles (voitures, utilitaires et poids lourds) qui apparaîtront à partir de juillet 2022 en Europe en seront tous équipés d’office
Par contre, il n’est pas prévu d’obligation de montage
a posteriori sur les modèles déjà immatriculés
L’AIV doit être considéré comme une assistance - plutôt intrusive, certes - à la conduite plutôt que comme une technologie de conduite autonome. A cette fin, on pourra donc « forcer » les accélérations ou carrément désactiver le système lors de chaque démarrage de la voiture
Au passage, rappelons juste qu’à partir de mai 2022, les voitures seront aussi équipées de « boîtes noires » qui sauvegarderont les données (vitesse, freinage, position sur la chaussée, port de la ceinture, etc.) en cas d’accident
Ces informations seront certes anonymisées et accessibles aux seuls pouvoirs publics à des fins statistiques, mais on imagine le « trésor » que l’accès à de telles données pourrait constituer pour les compagnies d’assurance. La désactivation de l’AIV par le conducteur pourrait alors constituer un facteur aggravant, mais c’est un autre débat…
https://www.caradisiac.com/en-2022-le-debut-de-la-fin-pour-les-exces-de-vitesse-193123.htm
2022 sera une année importante en matière de réglementation automobile dans l'Union Européenne. Il ne sera pas question d'un nouveau tour de vis concernant la pollution (la norme Euro 7 arrivera en 2025), il s'agira de sécurité routière : l'Europe va imposer la présence de plusieurs dispositifs pour réduire le nombre d'accidents
Dans le lot, il y a des assistances à la conduite qui commencent à être bien diffusées sur les nouveaux véhicules : une surveillance de perte d'attention du conducteur, un freinage automatique d'urgence, une détection en marche arrière ou encore une adaptation intelligente de la vitesse. Tous les nouveaux véhicules homologués à partir de mai 2022 devront donc avoir ces éléments
Ces aides à la conduite seront accompagnées d'un dispositif plus inédit : un enregistreur de données. En clair, une boîte noire, comme il en existe déjà dans les avions
Le système, que le propriétaire du véhicule ne pourra désactiver, va enregistrer des données de conduite
https://www.caradisiac.com/boite-noire-dans-les-voitures-en-2022-de-quoi-s-agit-il-190149.htm
Rappel
La voiture, symbole de liberté ?
https://t.me/FrenchWhistleblowers/3648
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